Cómo determinar la clasificación y el equipo correctos del hangar según NFPA
Una flota de cinco F/A-18 de ataque de la Armada está en mantenimiento y modificaciones en un hangar en el norte de Florida. Sin previo aviso, el sistema de extinción de incendios del hangar del avión se activa y descarga su espuma ignífuga de alta expansión sobre el avión que se encuentra debajo. A un costo que inicialmente se estimó en más de $ 1 millón, la Armada clasificará esto como un percance de «Clase A». La causa de la activación sigue sin determinarse.
Más al sur, se activa un sistema de diluvio dentro de un hangar de fabricación de aviones. Esta activación se debe a una estación manual defectuosa que se ha mojado debido a los fuertes vientos y las lluvias. Ocasiona daños en el sistema de protección contra incendios y de bombeo y resulta en más de $200,000 en reparaciones y pérdida de tiempo de trabajo.
Son historias como estas las que hacen que los propietarios y administradores de instalaciones de almacenamiento de aviación duden sobre la instalación, el propósito y la activación de los sistemas de supresión de incendios en los hangares de aviones. Sin embargo, las activaciones falsas y los percances se pueden minimizar o eliminar cuando se instala el sistema adecuado y se realizan las inspecciones, pruebas y mantenimiento necesarios.
En la superficie, estos sistemas parecen ser un requisito innecesario. No hacen nada para mejorar o generar ingresos, se suman al costo de construcción, requieren un mantenimiento regular y puede parecer que podrían causar más daño que beneficio. Sin embargo, cuando sea necesario, los sistemas de supresión de incendios en hangares de aviones demostrarán su valor muchas veces.
También son requeridos por NFPA 409: Norma sobre hangares de aeronaves – pero no todos los hangares de aeronaves requieren el mismo nivel de protección contra incendios. El alcance de la protección contra incendios a base de agua que se necesita se basa en la clasificación del hangar: Grupo I, Grupo II, Grupo III o Grupo IV, según los pies cuadrados del área de incendio más grande y el tipo de construcción. La reducción de costos y la garantía de la eficiencia del sistema se pueden lograr mediante la clasificación adecuada del hangar y especificando el tipo apropiado de sistema de extinción de incendios.
Supresión de incendios en hangares de aeronaves del Grupo I
Para ser clasificado como Grupo I, el hangar debe tener una puerta de acceso a aeronaves de más de 28′ de altura, un área de incendio única de más de 40,000 pies cuadrados o ser capaz de albergar una aeronave con una altura de cola de más de 28′. Los hangares del Grupo I tienen tres opciones de sistemas de extinción de incendios:
- Un sistema de diluvio de agua/espuma
- Una combinación de un sistema de rociadores automáticos y un sistema de espuma de baja expansión de bajo nivel
- Una combinación de un sistema de rociadores automáticos y un sistema de espuma de alta expansión de bajo nivel
Si se utiliza la opción 1 de protección contra incendios (un sistema de diluvio de agua/espuma) en los hangares que albergan aeronaves con un área de envergadura de más de 3000 pies cuadrados, también se requiere protección adicional. Los sistemas de protección suplementaria están diseñados para cubrir el área debajo de la aeronave que se está protegiendo. Por lo general, consisten en una boquilla de monitoreo automático que está conectada al sistema de extinción de incendios del edificio.
De la edición 2016 de NFPA 409
6.2.3.1* Los hangares protegidos de acuerdo con 6.1.1(1) y que alberguen aeronaves que tengan áreas de alas superiores a 279 m2 (3000 ft2) deben estar protegidos con un sistema de protección suplementario certificado.
6.2.3.2* Cada sistema debe estar diseñado para cubrir un área específica del piso debajo de la aeronave que se está protegiendo. El objetivo del diseño debe ser lograr el control del incendio dentro del área protegida dentro de los 30 segundos posteriores a la activación del sistema y la extinción del incendio dentro de los 60 segundos.
Para los hangares del Grupo I que albergarán únicamente aeronaves sin combustible, se permite un sistema de rociadores automáticos de tubería húmeda simple o un sistema de rociadores de preacción de enclavamiento único. Para que se considere sin combustible, la aeronave debe cumplir con la definición especificada por la NFPA:
De la edición 2016 de NFPA 409
3.3.15* Aviones sin combustible. Una aeronave a cuyo sistema de combustible se le ha quitado líquido inflamable o combustible de tal manera que ningún tanque, celda o tubería contiene más de la mitad del 1 por ciento de su capacidad volumétrica.
Se requieren mangueras de mano independientes o estaciones de agua con espuma dentro del área de almacenamiento de aeronaves. Las estaciones de mangueras y los tubos verticales deben instalarse dentro de las áreas del edificio que no son aeronaves.
De la edición 2016 de NFPA 409
6.2.9.1 Se instalarán sistemas de mangueras manuales en cada hangar para permitir el control manual de incendios.
6.2.9.2 Los sistemas de mangueras manuales deben estar dispuestos para permitir la aplicación de agua u otros agentes extintores en cada lado y en el interior de la aeronave ubicada en cada área de almacenamiento y servicio de la aeronave. Se deben diseñar al menos dos líneas de mangueras para que funcionen simultáneamente.
Supresión de incendios en hangares de aeronaves del Grupo II
Para ser clasificado como Grupo II, el hangar de aeronaves debe tener una altura de puerta de acceso a aeronaves de 28′ o menos, y un área de incendio única de menos de 40,000 pies cuadrados según el tipo de construcción, como se indica en la Tabla 4.1.2:
Un hangar de aeronaves del Grupo II se puede proteger usando cualquiera de las opciones del Grupo I, sin embargo, el sistema debe cumplir con los criterios de diseño ajustados para los hangares del Grupo II (galones por minuto/pies cuadrados específicos y/o temperaturas de respuesta de los rociadores) como se establece en NFPA 409, Capítulo 7. La opción de protección adicional de utilizar un sistema de agua/espuma de rociador cerrada también está permitida en los hangares del Grupo II. Se aplican los mismos requisitos para aeronaves sin combustible y estaciones de manguera manual.
Protección contra incendios en hangares de aeronaves del Grupo III
Para ser clasificado como Grupo III, el hangar de aeronaves debe tener una altura de puerta de acceso de 28 ‘o menos y un área de fuego individual de menos de 30,000 pies cuadrados:
Un hangar de aeronaves del Grupo III no requiere automáticamente un sistema de supresión de incendios, y se puede permitir que se omita uno. Sin embargo, se requiere protección contra incendios bajo las siguientes condiciones:
- Cuando lo requiera la AHJ, según los códigos de construcción adoptados de la jurisdicción.
- Donde se realizan operaciones peligrosas.
NFPA 409 describe lo que constituye una operación peligrosa:
De la edición 2016 de NFPA 409
8.8.1.2* Además del requisito de 8.8.1.1, cuando se realicen operaciones peligrosas, incluyendo transferencia de combustible, soldadura, corte con soplete, soldadura con soplete, dopaje y pintura con rociador, en cualquier hangar del Grupo III, el hangar del Grupo III debe estar protegido con el fuego protección especificada en el Capítulo 7 y también deberá cumplir con los requisitos especificados en 5.4.2.
Cuando un hangar de aeronaves clasificado como Grupo III requiera un sistema de protección contra incendios, se utilizará un sistema que utilice las opciones y cumpla con los requisitos para un hangar del Grupo II.
Protección contra incendios en hangares de aeronaves del Grupo IV
Cualquier estructura de armazón de acero rígido cubierta por una membrana utilizada para el almacenamiento o mantenimiento de aeronaves se clasifica como un hangar del Grupo IV. Para estos hangares, hay tres configuraciones que tienen diferentes requisitos del sistema de protección contra incendios:
- Más de 12,000 pies cuadrados que albergan aeronaves con combustible
- Más de 12,000 pies cuadrados que albergan aeronaves sin combustible
- Hangares de menos de 12,000 pies cuadrados
Para los hangares del Grupo IV de más de 12,000 pies cuadrados que albergan aeronaves alimentadas con combustible, se requieren los siguientes sistemas de protección contra incendios:
- Un sistema de espuma de baja expansión y nivel bajo con una estación de manguera manual de agua/espuma
- Un sistema de espuma de alta expansión de bajo nivel con una estación de manguera manual de espuma/agua
Para los hangares del Grupo IV de más de 12,000 pies cuadrados que albergan aeronaves sin combustible, se puede usar cualquiera de las opciones para aeronaves con combustible o se puede utilizar un sistema de rociadores de rociador cerrado (húmedo o de acción previa). Se requiere una estación de mangueras y un sistema de tubería vertical en las áreas de almacenamiento y servicio de aeronaves.
Esos hangares del Grupo IV que tienen menos de 12,000 pies cuadrados deben cumplir con los requisitos de protección contra incendios comparables a los requisitos para los hangares del Grupo III. Los sistemas no se requieren automáticamente y pueden omitirse, a menos que sean requeridos por la AHJ o se realicen operaciones peligrosas dentro del hangar.
Si se requiere un sistema, puede ser un simple sistema de rociadores automáticos instalado de acuerdo con NFPA 13: Norma para la Instalación de Sistemas de Rociadores. Se requieren sistemas de mangueras y tuberías verticales en todas las áreas que no sean aeronaves.
De la edición 2016 de NFPA 409
9.14.11.4.1 Los sistemas de tuberías verticales y mangueras manuales de agua deben instalarse de acuerdo con NFPA 14 en las áreas de almacenamiento y servicio de aeronaves que tengan un área de fuego de hangar de más de 1,115 m2 (12,000 pies2) y que alberguen aeronaves sin combustible y todas las tiendas, oficinas y áreas de almacenamiento que no sean aeronaves en hangares, excepto donde existan peligros especiales que requieran protección especial.
Puede tener la tranquilidad de saber que está protegiendo los activos de aviación si se asegura de que se instala el tipo de sistema adecuado y se completan todos los requisitos de inspección, prueba y mantenimiento.
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